Soru: Otopark Bariyerine Kumanda ile Basıldığında Röle Sesi Gelmesine Rağmen Kol Neden Kalkmaz?
Cevap: Toplu konut sitelerinde, plaza girişlerinde ve ticari otoparklarda bariyer kumandasına veya plaka tanıma sistemine bağlı tetik rölesine basıldığında ana kontrol kartından ‘tık’ röle sesi gelmesi, flaşör lambasının yanıp sönmesi ancak alüminyum bariyer kolunun yerinden hiç oynamaması veya birkaç santim titreyip kalması araç girişini felç eden yaygın bir arızadır. Güvenlik görevlileri motorun yandığını düşünür; oysa problem genellikle bariyer kabini içindeki Ağır Hizmet Dengeleme Yayının (Balancing Spring) kırılması, sonsuz dişli redüktörünün sıkışması veya kondansatörün tork üretememesidir.
Bariyer Dengeleme Yayının Mekanik Dengesi Neden Bozulur?
Otomatik bariyerlerde motor tek başına 4-6 metrelik kolu kaldırmaz:
- Bariyer şanzımanına ters yönde bağlanan devasa çelik yay, kolun yerçekimi kuvvetini sıfırlar.
- Yay Kırılması: Yüz binlerce açılma-kapanma döngüsünden sonra çelik yayın kancası metal yorgunluğuyla kopar.
- Yay desteği kaybolduğu anda 250 Watt lık küçük motor tüm kolun 15-20 kilogramlık çıplak ağırlığını tek başına kaldırmaya zorlanır. Aşırı akım koruması (Amperometric Sensor) motoru korumak için elektriği keser ve kol kilitlenir.
1. Adım: Bariyerin Manuel Anahtarla Boşa Alınması ve Yay Kontrolü
Mekanik sıkışmayı anlamak için ilk müdahale:
- Bariyer kabini üzerindeki mekanik kilit kapağı üçgen veya barel anahtarıyla açılır.
- Şanzıman boşa alma mandalı çevrilerek bariyer motoru boşa (manuel moda) alınır.
- Bariyer kolu elle yukarı kaldırılmaya çalışılır:
- Kol kuş tüyü gibi hafifçe yukarı kalkıyorsa yay sağlamdır; sorun elektrik motorunda veya karttadır.
- Eğer kol aşırı ağırsa ve iki kişiyle bile zor kalkıyorsa ana dengeleme yayı içeriden kırılmıştır.
2. Adım: Kırık Yayın Tespiti ve Boyutlandırılması
Bariyer kabin kapağı açılarak kırık parça incelenir:
Yay Değişim Standartları:
1. Kasanın içindeki helezon yay incelenir: Üst veya alt kanca yuvasından kopan parça tespit edilir.
2. Kol uzunluğuna göre yay et kalınlığı seçilmelidir:
- 3-4 Metre Kol İçin: Genellikle 5 mm veya 6 mm yay teli çapı.
- 5-6 Metre Kol İçin: 7 mm veya 8 mm et kalınlığında çift yay grubu.
3. Yanlış kalınlıkta yay takılırsa kol ya yukarı fırlar ya da motoru zorlayarak yakar.3. Adım: Yeni Yayın Takılması ve 45 Derece Mekanik Dengeleme
Yeni yay yuvalarına asılır ve alttaki ayar vidası sıkılır. Bariyer kolu boştayken elle tam 45 dereceye getirilir ve bırakılır: Kol ne yukarı kalkmalı ne de aşağı düşmelidir; tam 45 derecede asılı kaldığı anda mekanik kilit vidası sıkılır ve sistem otomatik moda alınır.
Otopark bariyeri mekanik tamiri, kırık yay değişimi, redüktör motor revizyonu ve geçiş kontrol otomasyonunda BaykalSoft Bariyer ve Güvenlik Sistemleri ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.